2022年度に暫定開業する九州新幹線西九州(長崎)ルート武雄温泉−長崎間の並行在来線となる

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1:2019/11/08(金) 11:50:21.20ID:cgrx7kd29 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00010004-nishinpc-bus_all

2022年度に暫定開業する九州新幹線西九州(長崎)ルート武雄温泉−長崎間の並行在来線となるJR長崎線肥前山口−諫早間について、
維持管理費が当初見込みの年間2億3千万円の倍以上に大きく膨らむ見通しとなり、増額分の負担割合を巡って佐賀、長崎両県が対立していることが分かった。
新鳥栖−武雄温泉間のフル規格導入でも賛否が分かれており、両県は新たな火種を抱えることになった。

JR長崎線肥前山口−諫早間は、佐賀、長崎両県が鉄道施設を所有し、JR九州が列車を運行する「上下分離方式」となる。
JR九州は暫定開業から23年間は路線を維持する。

佐賀県によると、線路や駅舎などの維持管理費は、佐賀、長崎両県を走る第三セクターの松浦鉄道を参考に年間2億3千万円と算出。
しかし、特急が走るJR長崎線は線路や踏切などの設備全般のグレードが高く、資材費の高騰や労務費の上昇もあり、大幅に増える見通しになったという。

維持管理費の負担割合は、両県が08年、新幹線整備区間の両県域の距離などに応じて長崎が3分の2、佐賀が3分の1とすることで合意。
ただ「災害などで費用が増加した場合は折半する」としていた。

今回の増額分について、長崎県が「災害などの『など』に含まれる」として負担割合を折半とするように求めるのに対し、
佐賀県は「災害による増額ではない」と従来と同じ割合を主張している。

長崎ルートは新幹線と在来線を直通運転するフリーゲージトレイン(軌間可変電車、FGT)が走る予定だったが、FGTの開発が頓挫。
武雄温泉駅で新幹線と在来線を乗り換えるリレー方式で22年度に暫定開業する。 (九州新幹線取材班)

リレー方式で暫定開業する長崎ルートと並行在来線
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20191108-00010004-nishinpc-000-view.jpg

2 2019/11/08(金) 22:01:54.44ID:JwCSLziM0.

常盤貴子

280:2019/11/11(月) 13:56:17.61ID:sza+MN2T0.

東日本の県庁所在地はほぼ東京に新幹線でつないだのだから
西日本の県庁所在地も大阪に新幹線でつないだほうが良いに決まってる。
インフラ整備しないで国が発展するかよ。馬鹿が。

79:2019/11/08(金) 15:33:45.15ID:0hVW09+U0.

>>20

赤迫より蛍茶屋だろ

147:2019/11/09(土) 11:48:24.76ID:RVeCJ1410.

>>52

さすが引きこもり

89:2019/11/08(金) 16:39:58.11ID:4DwS/QUB0.

見積もりミスを災害と言い張れる長崎の面の皮の厚さしか印象に残らない。

115:2019/11/08(金) 20:23:07.84ID:d4wro8j20.

静岡もそうだけど、地方のエゴ出まくりだなw
地方交付税交付金減額してその分で出せよ

316:2019/11/11(月) 19:28:15.34ID:jXWvBfNl0.

長崎のための新幹線なんだから長崎が出せばいい

97:2019/11/08(金) 17:58:01.93ID:uuSV0dt80.

>>90

肥後って答えそうw

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